全球首要的货柜制造商产能无法赶上激增的需求，为全球交易货运流转添加紊乱。彭博资讯说，国际交易中以货柜盛装货品来运送的比率约90%，我国国际海运集装箱公司等国际几个最大的货柜制造商都是我国大陆厂商。
上一年下半年突然间的交易量反弹，令货柜制造商措手不及。在那之前，各国连续施行的新冠封闭打乱全球交易，让全球大约有2,500万个货柜没能流转于日常的道路之上。货运业因此大闹缺柜荒，购买新柜的订单涌入，但是货柜制造商却吃不下来，没能稍解可用货柜缺少引发的运价狂飙。
2019年货柜生产过剩，致使上一年年3月底时我国业者卖不出去的20呎货柜稀有百万个。下半年情势逆转，我国大陆出口添加，需求购买新货柜的订单也大增。中集说，有些订单的价格还倍翻，一个20呎规范货柜的价格能够超越3,000美元。上一年9月开端，他们添加5,000名工人赶工，我国阴历新年时有几条生产线万个。但是仍是不能满意市场需求。
航运业界预估货柜供应吃紧与港口「塞船」的问题会延续到本年下半年，首要是下半年欧洲与美国的经济愈加复苏，对我国大陆货品的需求量将持续上升。
Drewry船运咨询公司研讨主管SimonHeaney说，正常情况下，以现在全球已有的货柜数量来说，是够装载需求的货品的。但问题是，先是空柜难找，十分困难找到货上了船，去到港口又塞爆，泊岸卸货须大排长龙，「每个货柜现在运用的时刻因这些延误而添加，这代表要清出货柜，供下个客户运用的时刻拉长。」
重型货架的单元货架跨度一般在4m以内，深度在1.5m以内，低、高位仓库货架高度一般在12m以内，超高位仓库货架高度一般在30m以内（此类仓库基本均为自动化仓库，货架总高由若干段12m以内立柱构成）。具体规格尺寸，都是可以根据仓库实际情况来定制设计。
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