安-225“米莉亚”（乌克兰语“Mriya”，梦境之意）是国际上最重的飞机，其最大起飞分量达640吨。苏联人之所以决议制作这么巨大的飞翔器是为了运送“暴风雪”航天飞机。趁便说一句，上图中的“梦境”是国际上仅有一架安-225。1989年3月22日安-225装载156.3吨货品成功起飞。该机打破110项国际纪录自身也是一项纪录。
北约代号“哥萨克”，是现在国际上最大的运送机，它不仅占有体积最大的运送机的国际记载，载分量也是最大的。该机由由现属乌克兰所具有、苏联年代的安托诺夫规划局开发作为苏联太空方案的设备运送用处，1985年中期开端规划，1988年12月21日原型机初次飞翔，1989年5月13日初次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞翔。第二架安-225只要部分竣工，并被封存。真实完结制作并能飞翔的安-225运送机仅有一架。
这架仅有的安-225迄今为止现已飞了3740小时，总路程187万公里，相当于盘绕地球超越46圈。安-225的尺度也十分惊人，长度为84米，高度为19米，相当于六层楼高。飞机具有双垂尾，在驼载航天飞机时能够确保满足的稳定性。安-225装置6台D-18T发起机，单台推力23.4吨。飞机起飞时6台发起机可发生140.5吨的总推力。也便是说，“梦境”的每一台发起机能发生约12500马力！
在“梦境”周围停着一架波音747。最大的波音飞机——747-800的长度比安-225短8米，翼展短20米。空客A380的长度短11米，翼展短9米。“梦境”翼展为88.4米，翼面积 905平方米。比安-225翼展更大的飞机只要休斯H-4“大力神”，但后者是水上飞机，而且只飞过一次。
“梦境”保持着载货国际纪录——250吨，由乌克兰制作的安－225属6发涡扇重型运送机，最大载分量250吨，为现在国际上最大的运送机，被誉为“超级空中巨无霸”。
“梦境”一次可加注365吨燃料，可维持18小时的飞翔，航程超越15000公里。燃料悉数加注完要花一天半的时刻。在巡航状况，“梦境”每小时耗油15.9吨。
最初为了运送火箭而规划的货舱形状十分平坦，整个货舱全长43.51公尺，最大宽度6.68公尺，货舱底板宽度6.40公尺，最大高度4.39公尺。
这架飞机装备了由4台千斤顶组成的杂乱的机载装货体系，每台千斤顶负重才能5吨。为了便当巨大货品进出，安-225选用机首能够上掀翻开的“掀罩式”机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处。
安-225的载分量原厂发布是250吨，但一般以为，安-225至少有超越300吨的载重才能，其间货品不是只可放在机身内的货舱中，安-225本来为了担负暴风雪号航天飞机所规划的机背货架，也具有运载250吨重物体的才能。
机组人员为6人。安-225发起机热车需求10分钟。以安-225的巨大舱内容积，假如转用做为客机，开始估量它或许能够一起容纳得下1500到2000名乘客，是现在国际上最大客机A380的4倍。货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、动力等职业的大型成套设备和部件。
“梦境”的起降速度为240-280千米/时。爬升到7100米时速度也增加到675千米/时。安-225的最大速度是850千米/时。
飞机单个发起机吊舱高3米，直径2.8米，分量超越4吨。安-225的规划使用寿命是8000飞翔小时，2000个起落，相当于执役25年。
安-225运送机除了分量和体积惊人，在起落架部分的规划也很富丽，鼻轮部份是由两对复轮总共四个轮胎组成，而腹轮部份则是前后七组复轮左右共两排，因而总共有3两个轮胎，全都是以油压办法上下，其间前轮具有转向作用以提高飞机在地上滑行时的机动性。
石家庄国际机场是经国家民航局同意、在我国大陆仅有可起降安-225飞机的机场。安-225飞机9次飞临我国大陆悉数挑选石家庄机场。安225这架飞机尽管很宽很大，可是也不至于其他机场下降不了，国内能下降波音747和A380的4e级机场根本都能够下降安225，那么为什么它只下降在石家庄正定机场呢？其实它还真有必定的特殊性。
很重要的一点，便是由于石家庄正定机场没有大城市那种航道堵塞，由于安225这么巨大的飞机下降的时分，地上需求做好充沛的预备，假如需求时刻来调整的话，那么在大城市会耽搁许多其他飞机的下降，在天上飞的时分航空走廊和其飞一个走廊的飞机间隔要摆开，而且地上上起飞下降都受影响，这就要求安225只能选机场硬件条件好，而且航道不严重的大机场。
石家庄离大城市也近，铁路交通也比较便当，安225运送过来的东西，也能够在这里很顺利快捷地运到目的地，这显着便是优先挑选地舆区位优势的办法。归纳来看，便是相对于北京和天津的飞机场来说，石家庄正定机场不很繁忙，硬件设备也很好，间隔大城市也不远，这是三个最主要的原因。所以安-225在国内的几回到访都是在这里卸货补货和弥补油料。
