Exotec标明2023年其在北美的事务继续添加，库房主动机器人事务远景宽广。
Exotec标明在3月21日宣告了公司抵达了立异的里程碑，制作出了第5000个机器人。仅在而三个月前，公司才完结4000个机器人的里程碑。该公司自将产品销量添加的原因归功于本身制作才干的前进的和商场对其产品的需求添加。
Exotec每年都会投入巨大的资金在新技能研制上，除了每年会投入挨近466百万美元研制资金外，10%的产品出售额也会被归入研制中。现在Exotec具有26项专利技能，有68项仍在请求过程中，这其间有挨近一半的专利都是曩昔六个月内请求的。
“这种事务添加势头是由北美仓储主动化需求不断添加所推进的，咱们继续感触到了规划化库房机器人处理方案的微弱需求。咱们从前为全球尖端品牌的服务事例让本身收益颇多。全球库房机器人商场的爆炸性添加，估计2031年商场规划将抵达160亿美元。”
Exotec在2015年景立于法国，其方针是成为世界上最大的货到人库房机器人处理方案品牌。该公司将装备硬件和软件体系结合起来，构成柔性库房体系，从而前进运营功率，添加作业弹性并改善库房操作员的作业条件。家乐福、迪卡侬、Gap和优衣库在内的30多个品牌都与Exotec树立了协作关系，以期在商业形式的快速改变中完结盈余添加与企业转型。
Exotec标明公司在协助下降库房作业的膂力要求方面现已取得了严重进展。迄今为止，Exotec机器人为库房工人节约了近1600万英里的步行间隔，相当于往复月球33次。
近期，德马泰克为母公司凯傲在德国阿沙芬堡邻近新建的物流中心供给了最新的库房主动化技能。
新物流中心估计将在两年内竣工，凯傲集团将运用该设备进行欧洲规划内的零配件运送作业，以更高效的完结客户交给。德马泰克将为中心装置约11万个存储方位，装备150台多层络绎车以完结存储和检索主动化。一起，凯傲集团旗下品牌林德将会为物流中心供给AMR设备。此外，总部会在此处建造一个六甬道可扩展的高货架库房，估计有24000个托盘空间。
除了前进流程功率，行将破土动工的物流中心能够扩展集团生产才干，削减集团外部供应链的依靠，为凯傲在德语区域开展事务奠定了坚实基础。德马泰克期望经过更快的交给前进客户满意度，新物流中心的备件有用性或将抵达100%。此外，物流中心也为可继续物流做测验：修建选用了环保规划和光伏体系，尽或许削减碳排放。
德马泰克是凯傲集团供应链处理方案部分的专家，而林德则是工业货车和服务部分的佼佼者。德马泰克EMEA高档副总裁Andrea Campora解说说:
“这个高度主动化的备件库房是德马泰克和凯傲集团的旗舰项目，也凯傲内部综合运用本身技能方面的首要事例。德马泰克和兄弟公司林德将会在未来施行同享，使来自不同范畴的职工更严密地交融在一起，从不同的专业常识同获益。”
物流中心的多层络绎车能够习惯各种尺度的集装箱，便于主动存储和提取货品。不能存储在多架络绎机上的大尺度货品，将会被存储在六甬道可扩展的高货架库房。
该设备的特别之处在于，多层络绎车被装置在约5米高的钢结构上，而分拣作业站、包装站和其他操作区域将坐落这个巨大的渠道之下。德马泰克的电动运送机和模块化运送体系与林德的AMR将一起保证物料转移的主动化。Campora进一步解说说:“体系能够处理当天下午4点前抵达的订单，这些订单第二天便能够开端运送，乃至送达。”
新物流中心完结时，会成为凯傲集团内部战略方针的一个里程碑，能充沛展现了凯傲集团旗下子公司之间的协作一站式处理方案水平。但这个设备的终究获益者将会是集团的客户。
Vega成立于 1999 年，为印度商场供给物料转移体系的咨询、规划、制作、出售、装置和售后服务。大福集团在 2019 年收买了 Vega，以期加强其在印度商场的竞争力，并开发更合适印度商场的产品。2022 年 4 月，大福宣告将其在印度孟买树立的子公司及办事处并入 Vega。
近年来，印度经济的微弱添加使得制作业和物流业对主动化需求激增。跟着公司名称改变，大福在印度的内部物流子公司将作为其运营基地，运用大福品牌以堆集的丰厚常识技能拓宽印度商场。未来，大福将继续扩展其在亚洲和大洋洲商场的事务。
此外，大福印度场内物流公司启动了建造新制作工厂的方案，估计2024年开端运营。这一方案估计能将大福印度分公司的产能翻两番，助力其进一步扩拓宽印度商场。
货运和物流运营商正开端调低对经济在传统的秋季航运旺季前及时复苏的预期，其原因是零售商在不确定的消费经济中发出了愈加慎重的信号，供应链上的货运量降幅超越预期。耐克、塔吉特等大型发货商在向供货商订购时仍坚持慎重，它们仍在从过剩的库存中发掘货源。耐克标明，运动服装供货商专心于改善其财务状况，削减库存仍是“首要使命”。
跟着供应链中止的缓解，企业回归更为传统的库存弥补周期时，物流业或许将呈现复苏。即使世人对物流业开展情绪依旧持达观态势，但全体来看不确定性仍在增强。
近期，印度资讯公司Astute Analytica 经过研讨本身数据库编撰并发布了一份研讨陈述。陈述题为《全球第三方物流商场陈述：运送方法、服务、终端用户、区域及2023-2031细分商场猜测》。陈述研讨称，2022年全球三方物流商场价值为1.1万亿美元，预估将在2031年之前规划超越2.3万亿美元。主动化、 数据剖析、 绿色可继续开展 、数字化 、云核算 、人工智能将成为全球第三方物流商场的六大开展新趋势。
陈述中猜测在2023-2031年期间，三方物流商场将以8.7%的复合年添加率添加。企业想要努力前进功率和本钱效益，从而添加了对集成供应链处理方案和服务的需求，导致第三方物流商场不断强大。第三方物流商场在近期会有较为平稳的添加，更多企业意识到外包供应链事务的价值。
陈述中显现，人工智能和区块链等先进技能被广泛用于前进第三方物流运营的功率和本钱效益，企业更倾向于出资数字化处理方案，如库房办理体系、车队办理体系和订单办理体系。数字化处理方案使企业能够更好地盯梢发货并优化供应链。
这些开展趋势能在必定上重塑2022年后第三方物流商场。跟着职业的不断开展，企业应随时跟进以保证对第三方物流服务的有用运用。
Redwood Logistics首席立异官Eric ·Rempel标明，4PL(第四方物流）和3PL（第三方物流）并不彼此排挤，4PL的新特点，或许更能招引物流司理。
尽管这两种形式的功用在某种程度上是堆叠的，但4PL供货商不只具有3PL的履行才干，还能够将全体供应链环节归入统筹编列之中。
更具体地说，3PL是关于履行的，而4PL是关于统筹的。这将给人们看待供应链的方法供给新视角， 它不只仅是履行层面关于完结使命的问题。4PL能够前进统筹作业才干。突发作业呈现时，4PL能够经过及时策划呼应来完结货运和供应链货品的生命周期旅程，而且这一环节是能够被及时办理以及修正的。Rempel以为，这是一个严重的前进。
“安排现在能够这样做：本身将更专心于怎么运营事务本体，将供应链上的统筹活动外包给协作同伴，让协作同伴依据公司战略拟定个性化物流战略。假如没有清楚的实时数据用于大局的供应链处理方案、技能和交易同伴上履行的话，安排只能对已产生作业做出反响。这一呼应周期时刻太长，会错失节约本钱或添加收入的时机。”
4PL既能担任整个物流周期，又能在此基础上进行清楚的数字供应链统筹，就行将产生的作业做好预备，让公司以数字方法收到告知并采纳举动。
由于全球规划的劳动力继续缺少，库房不得不开端考虑出资机器人。Exotec的总司理Stanislas·Normand说道：
“库房中最大的革新产生在引进机器人技能上，这是毫无疑问的。假如你调查这个职业的一切新进入者，你就会发现他们都是玩机器人的。即使是从事传统主动化的那些大公司，现在要么开端开发内部机器人处理方案，要么开端测验选用外部处理方案。这便是咱们看到的首要改变。”
首先是商场劳动力缺乏。劳动力缺口是机器人需求旺盛最直接的原因。在这种状况下，企业办理者需求寻觅新的体系来处理人力不再愿意从事的活动。此外，机器人的出资回报率很高，企业能够相对较快地节约劳动力本钱。
劳动力缺乏是公司需求开端考虑出资机器人的“正告信号”。“人力缺少约束了公司的开展，约束了他们向客户交给产品的才干，”诺曼德说。“商场要求当日交货。劳动力的不确定性让公司无法完结这一方针。”
其次是机器人剧有敏捷性。诺曼德标明，敏捷性是科技出资范畴转而重视机器人的重要原因之一。商场需求更灵敏的处理方案，这便是机器人的用武之地。
此外，机器人的可扩展性也具有巨大优势。可扩展性是商场转向机器人技能的一个要害原因。长时刻猜测的准确性难以保证，但机器人作为一种灵敏的技能，能够很容易地习惯公司的运营和添加。
“它是柔性和可扩展的。”诺曼德标明，最近的研讨标明40%的工人打算在未来六个月内替换作业。企业若想要留住职工，有必要改善作业条件。“这便是机器人的用武之地。这改善了他们的作业条件。”
logistiview在白皮书中指出，尽管库房办理体系(WMS)被广泛运用，但它们并不是优化库房运营的终究答案。它开展的下一个阶段是运用主动化智能进行决议计划和使命流程优化。这一阶段的可行性现在已大大前进。主动化决议计划能消除或大幅削减紊乱，它经过运用软件来主张人类需采纳的举动，或依据当时的操作条件和已界说的成功目标主动采纳举动。一个有用的主动化决议计划体系能够在给定的时刻点了解库房中产生的一切作业、设备的约束以及了解成功的界说。
这一体系还能够完结使命流程优化，协助库房抵达最大吞吐量。要做到这一点，使命流程将整合优化办理人类、机器人和主动化三者。有了这个功用，体系就能够防止由于人为决议计划而导致的问题，这些决议计划或许会形成过多或过少的后续作业。相反，这是一个更平衡的体系，它经过了解整个库房及其间产生的一切作业来进行物理建模，完结使命优化。其结果是最大极限地前进吞吐量和运用率，一起消除瓶颈。
几十年来，库房办理人员一向依靠WMS体系为人类决议计划供给最佳的可用支撑。在核算技能没有严重前进的状况下，它现已满意好了，但现在技能现已开端迭代，是时分审视或测验选用新的主动化库房决议计划体系了。
Geodis于4月1日发布《2023年商场展望-机器人和主动化》白皮书。
全球全方位三方物流供给商Geodis在白皮书中指出，库房中引进机器人和主动化需求慎重，机器人供货商都在物流专业方面的常识或许存在缺乏，并不合适成为协作同伴。引进前沿科技的条件是与技能公司树立真实的同伴关系，从而完结长时刻交流和继续改善。只要在设备抵达必定尺度和规划的条件下，引证主动化和机器人技能才干物有所值。
Geodis主张在电子商务中心的每天的订单量在3000到5000之间时，才可考虑引进机器人；最好挑选在每年的榜首或第二季度引进，以避开旺季；修建造备需求考虑通道宽度是否合适机器人经过，地板状况，碎片和废物不会阻止机器人的导航体系等要素；库房数据处理也需求有序，由于机器人不会处理库存准确性、周转时刻和填充率等问题。
在未来几年，能够处理更大更重负载的机器人将得到更广泛的使用。库房作业人员将有所调整，新一代机器人专家将呈现并监督机器人的操作和活动。机器人物流范畴将会呈现更多的专家，能够更好地满意物流运营的需求，这将使得物流公司在未来几年中开端考虑在库中施行主动化和机器人技能。
白皮书运送办理范畴商场进行了猜测展望。在新冠疫情后，商场的特征是交通紊乱和史无前例的价格上涨。其间许多范畴的这一状况已有所缓解，但货运商场2023年或将再次升温，将运送办理外包给经验丰厚的第三方物流供货商有助于缓解商场动摇。
2022年，跟着运量和费率的下降，海洋运送范畴有所缓解。以较高利率与承运人签定年度合同的托运人现在付出的价格高于现货商场利率。美国货车商场在新冠疫情时运力严重，运费大幅上涨。但这些状况在2022年下半年开端正常化，现货商场TL利率下降25%，合约价下降20%。
在航空货运方面，当新冠来袭时，空运商场取消了运力，导致费率上涨。现在客机运力仍低于疫情前水平，航空运价仍居高不下。在货车运送商场，GEODIS主张招标合同的更新频率要从每年一次前进。在货车装载商场，托运人的招标时机现已在2023年上半年敞开。
跟着2023年运送商场的正常化，利益相关者能够从头专心于前进供应链的功率和呼应才干。疫情告知咱们，端到端可见性对供应链办理至关重要。在未来完结供应链也相同需求如此操作。
