“现在，烟台船只企业主营业务收入只能列全省第三，除少数主干企业外，大部分企业规划较小，技能创新才能单薄。”日前，有关部门负责人表明，虽然烟台市船只工业取得了必定开展，但与先进区域比较，其间还有一些问题和缺乏，突出表现在根底单薄、配套才能差、开展约束大等三个方面。
船只工业是技能、资金、劳动力密集型工业，从世界工业搬运趋势、地舆条件、工业根底等多方面看，我市具有了加速开展船只工业的根底和条件。通过几年的开展，我市船只工业及其配套工业成果卓著，展现出宽广的开展前景。可是，在这种条件和形式下开展起来的船只工业仍然存在许多缺点和缺乏。
其一，根底相对单薄。烟台市船只工业起步晚、规划小，企业实力弱。从省内看，烟台市2007年规划以上船只企业主营业务收入居全省第三，列青岛（60亿元）、威海（53亿元）之后。从企业实力看，烟台市2007年主营业务收入过亿元的7户，其间最大的来福士海洋工程有限公司10.6亿元，青岛市过亿元的6户，但最大的青岛北海船只重工有限公司到达17.6亿元；威海市过亿元的7户，最大的黄海造船有限公司到达12.1亿元。并且，烟台市船只制作企业除少数主干外，大部分规划小，工艺手法落后，技能创新才能单薄。
其二，工业配套才能差。查询显现，烟台市17家船只配套企业，均不是专业配套企业，企业数量少、产品品种单一、技能含量较低，且均未构成规划。一起，烟台市选用的船只配套产品首要来自国外和江浙及大连等地，本地配套产品很少，船只制作业积累开展的气氛单薄，增加了船只制作企业的收购本钱和供货周期。
其三，开展约束大。这首要体现在融资担保难和政策、办理约束大两个方面。船只制作是资金密集型职业，资金需求量大，工作周期长，受银行贷款条件约束，烟台市船只制作企业，都存在着融资难、担保难，特别是出口船只履约保函开具难的问题，直接影响了船只职业的生计和开展。与此一起，现在国家关于船只企业门槛设限较高，外资不得控股整船及部分要害零部件制作企业、10万吨以上干船坞建造操控严厉，新建大型船只制作企业很难取得同意。
