重卡即重型卡车，指的是车和货物总质量14吨以上的载货汽车或用于牵引货物的半挂牵引车。重卡本质属性是国民产业经济生产资料，重卡保有量反映宏观经济的运力总需求，是行业存量指标。
相比于乘用车和轻型商用车，重卡以柴油为主要燃料，且具有高油耗特征，而柴油在不同能源类型中碳排放因子最高，各类重卡需要承受较大负载任务，进行百公里以上的中长距离运输。保有量仅占全国汽车3%的重卡，其二氧化碳排放量约占整体汽车的47%。
与传统重卡相比，纯电动和氢燃料电池的新能源重卡可实现零排放，目前新能源重卡TCO略高于传统重卡，BCG预计23年两者持平。减少碳排放，实现双碳目标，重卡的新能源化推广有着重要意义。
据中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国重卡汽车行业深度调研及投资机会分析报告》分析
2023年,我国中重卡市场累计销量达101.82万辆,同比增长33%,较2022年净增长超25万辆,重返百万辆规模。
2023年的国内中重卡市场,是行业竞争最为白热化的“主阵地”,全年行业总销量近77万辆,同比增长28.3%。市场占有率占10%以上的头部企业有五家,分别是:解放21.4%、东风17.8%、重汽16.2%、欧曼13.6%和陕汽12.2%。前五强企业占据了行业80%以上的市场份额。
2023年，我国重卡市场以累销91万辆，同比增长36%的成绩收官。2024年首月，重卡市场延续了上一年的良好势头。
据中汽协数据，2024年1月份，我国卡车市场(含底盘、牵引车)共计销售28.88万辆，环比下降7%，同比增长82%。这其中，重型卡车市场(含底盘、牵引车)1月份销售9.69万辆，环比大增86%，同比大增99%。
车企方面，1月份重卡市场共有四家企业销量破万辆，月销万辆企业数较去年12月增加两家，其中重汽、解放、东风三家企业1月份分别销售重卡2.6万辆、2.4万辆、2.08万辆。
据中汽协数据，2024年1月，中国重汽继续保持了“销冠”地位，1月份销量2.6万辆，同比增长92.48%，市占率26.88%;一汽解放1月销量2.4万辆，同比增长212.21%;东风公司1月销量2.08万辆，同比增长21.5%。
从行业格局来看，近年来商用车头部车企未发生较大变化，中国重汽、一汽解放、东风公司、陕汽集团、福田汽车、江淮汽车等均位居前列。
重卡汽车行业作为交通运输的重要支柱，对于国家经济发展具有举足轻重的地位。随着全球经济的复苏、基础设施建设的推进以及物流行业的蓬勃发展，重卡汽车行业正迎来前所未有的发展机遇。未来，重卡汽车行业将呈现以下发展趋势：
电动化与新能源驱动：随着环保政策的不断加严和新能源汽车技术的日益成熟，电动重卡将逐步成为市场主流。电动重卡具有零排放、低噪音、低维护成本等优势，将在城市物流、短途运输等领域得到普遍应用。同时，氢燃料、甲醇等新能源驱动技术也将逐步应用于重卡领域，为行业带来更多可能性。
智能化与无人驾驶：随着人工智能、物联网等技术的加快速度进行发展，重卡汽车行业将逐步实现智能化和无人驾驶。智能化重卡能大大的提升运输效率、降低燃油消耗、减少事故风险，为物流行业带来更大的价值。无人驾驶技术的应用将进一步提升重卡运输的安全性和效率，为行业发展注入新动力。
轻量化与高效化：为了更好的提高运输效率和降低燃油消耗，重卡行业将不断追求轻量化和高效化。通过采取高强度材料、优化结构设计等手段，实现车辆减重，提高燃油经济性和运输效率。同时，高效的动力系统和传动系统也将成为重卡研发的重点，以满足市场对高效运输的需求。
定制化与个性化：随着物流行业的多样化和个性化需求，重卡行业将逐渐实现定制化和个性化。针对不同运输场景和需求，提供定制化的重卡产品，实现用户的个性化需求。这将为重卡行业带来更多的市场机遇和发展空间。
国际化与全球化：随着全球经济一体化的加速，重卡汽车行业将逐步实现国际化和全球化。国内重卡企业要加强与国际同行的合作与交流，引进先进的技术和管理经验，提高国际竞争力。同时，积极开拓海外市场，参与国际竞争，推动中国重卡品牌走向世界。
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