受海外疫情重复、设备设备陈旧、圣诞备货热潮等要素影响，各大世界港口均有许多船只逗留，首要航线集装箱价格飞涨，
但是，异军突起的中欧班列成为国内企业向西动身的通道。本年上半年，中欧班列算计开行7323列，同比添加43%，为国内企业出口创汇铺平道路，被誉为“开往下一个春天的列车”。
近期，马士基、地中海、赫伯罗特等多家航运巨子连续上调或添加多项货运附加费。据近来发布的全球集装箱货运指数显现，我国至欧洲海运价格挨近每标箱2万美元，再创前史新高。上海航运交易所发布的我国出口集装箱运价指数连立异高，2020年最低点仅为750点，本年8月20日已报收3047.32点，在不到两年的时刻里累计上涨306.31%。
“一个标箱2万美元，比许多货品的货值都要高，低附加值产品出口真是不容易。”湖南货代协会会长鲁应怀算了一笔账：“立刻便是圣诞节的备货期了，以我国至欧洲航线为例，以班轮方法动身，箱子在海上要走两个多月，到港要逗留一个多月，企业还要进途径、上货架、发传单、搞活动，时刻现已很严重了。”
圣诞节期间是我国企业出口创汇的好时机，但受制于海运物流约束，眼前是有“钱景”也赚不到钱。湖南大学经济与交易学院副院长、博士生导师曹二保教授剖析称：“海外疫情重复，码头设备落后，工人人手不足，船队行期紊乱，构成船队、集装箱、泊位、码头、集装箱货车等要害节点运力严重，估计这一局势短期内难以得到有用缓解。”
海运不畅运价昂扬，中欧班列异军突起跑出“新速度”。据国铁集团计算，历经十年开展，到2020年底，中欧班列国内首发城市已达29个，灵通21个国家92个城市。在中欧班列的运送网络中，已构成以西安、成都、重庆、郑州、乌鲁木齐为代表的五大纽带区域。在这十年间，中欧班列构成西、中、东三大通道运转线，西部通道经阿拉山口/霍尔果斯出境，中部通道经二连浩特出境，东部通道经满洲里（绥芬河）出境。
中欧班列蓬勃开展，对国内的外贸工作给予了有力支撑。据国铁集团计算，以2020年中欧班列开行量为例，西安始发中欧班列居首位，到达3670列；成都始发2800列，重庆始发2177列，郑州始发1106列，乌鲁木齐始发1068列。西安、重庆、成都三地中欧班列年开行量算计占全国开行总量的58%。本年前7个月，中欧班列西、中、东通道运量同比别离添加44%、18%、35%；7月份中欧班列开行1352列，运送货品13.1万标准箱，同比别离添加8%、15%。据国家海关总署计算，本年上半年，我国以铁路运送方法对“一带一路”沿线%，比水运、公路、空运进出口增速别离高出15.3、13、21.3个百分点。
据国铁集团货运事务负责人介绍，下一步将扩展中欧班列始发地城市数量，将更多城市归入中欧班列运送网络；做好东、中、西三条重要通道出口的扩容才能建造，为有密布发货需求的企业调度运力，供给多样化的中欧专列运送计划。
中欧班列顺利运转，为大件货运出海创汇供给了有利条件。经过长沙至明斯克专列的物流计划，出口至中东欧的产品物流时刻缩短近三分之二。
中欧班列顺利运转，也为智能化、小型化产品出海带来了商机。本年上半年，山河智能在世界商场斩获9.6991亿元的经营收入，同比添加44.33%。
在山河智能面向欧亚非的出口事务中，中欧班列供给了大力支撑。比方，从8月中旬起，法国、意大利、西班牙等国连续发动2020年葡萄采摘季，需求山河智能电动小挖机整修庄园，相关产品配件在欧洲商场供求两旺。山河智能的电动小挖机采纳模块化规划理念，能够拆开后充沛填装集装箱，货柜到欧洲后进行拼装调试，完全不耽搁交给客户的时刻。
中欧班列顺利运转，还为消费电子、日用陶瓷、裁缝玩具等小件消费品拼柜出海发明了条件。日前，满载大湾区制作的消费电子、裁缝服饰、儿童玩具，搭乘X75081次中欧班列从广州驶出，16天后将到达德国杜伊斯堡，这是粤港澳大湾区本年开出的第200趟中欧班列。
满载“湖南制作”的轿车零配件、电子产品、日用百货以及防疫物资的中欧班列从长沙世界铁路港开出，这是本年长沙开行的第535列中欧班列，已超越上一年全年的开行量。
海运一柜难求，船期难料。与之比较，中欧班列更像是小企业主搭乘的‘开往下一个春天的列车’。
打火机出口大户湖南邵阳阳光发品有限公司负责人表明：“中欧班列具有发散性，货品可经由欧洲中转去往非洲，能赶上当地严重节假日。”
华联瓷业出口事务负责人表明：“圣诞节是瓷器出口旺季，中欧班列协助咱们赶上窗口期，将成套瓷器及时销往欧洲商场。”
安克立异工作人员表明：“3C类消费电子产品具有体积小、价值高、快消费等特色，可与其他日用百货拼柜后搭乘中欧班列，在有用使用空间的一起，还能节省运送时刻和费用。”
