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摩托车都有哪一些类型?常见的摩托车分类各类车型有何不同?

发布时间:2024-09-29 08:55:09 来源:开云体育官方全站app下载
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  翻看了最近写过的关于摩托车的东西,从来没正经说过摩托车都有哪一些类型,适合什么场景。

  今天借着这个机会,说说我了解的摩托车类型都有哪些,以方便这位朋友了解产品,匹配自己的需求,选到心仪的摩托车。

  踏板摩托车绝对算是城市环境下见得最多的了。这其中外卖员的推广功不可没。经常能看到他们骑着嗷嗷吼叫的摩托车,穿梭在城市的大街小巷。外卖员因为要送外卖、送货,实用性是最大的需求。

  踏板摩托车在脚踏地方有很长的空间,可以放下桶装水、大箱子、甚至煤气罐。还有一个长长的货架,可以放外卖箱。后排坐人的地方,还能够继续用绳子固定货物。平时也可以载人。论实用,真的没有能超过踏板摩托车的。

  常见的踏板摩托车排量,以125cc排量、150cc排量为主,也有一些更高的,比如250cc及以上排量,100cc及以下排量的踏板摩托车。摩托车型的话,济南铃木UY、新大洲本田裂行、五羊本田nx125、豪爵afr125、雅马哈巡鹰等都是比较热门的款式。

  弯梁车故名思义,摩托车的大梁是弯着的。真的能这么理解,实车也是这样造型的。它最大的特点是经济实用,简单易操作、排量小,对新手很友好。

  弯梁车最早的排量是70、80、90、100、110这种。最早出现在上世纪80年代,现在城市里见到弯梁的概率比较低,在我们村子里还是能见到不少的弯梁摩托,十年左右还可以骑走的也不少见。

  弯梁摩托因为是一个时期的产物,随着城市化的进程,过于考虑经济实用,它的外观不那么好看,年轻人不喜欢,市场占有率变小,导致它出现在大家眼里也比较少了。随着复古理念流行,从本田幼兽开始,国内厂家也纷纷拿出之前的技术,推出了不少弯梁摩托。比如嘉陵coco、宗申yami、洛嘉后浪、建设柯基。

  巡航车,也叫太子车。据说来自于90年代香港、台湾,混社会的小头目被称为太子。他们很喜欢巡航车的样子,因此太子车的叫法就一传十十传百。

  巡航巡航,名字这么叫,肯定不是追求速度,而是耍帅用的。巡航车的骑行姿势一般比较悠闲,设计时候的特点是坐高比较低,坐姿舒适。油箱很长很大,普遍12L以上,甚至有23L以上的,方便更长途的骑行。前后轮之间的轴距很长,车头的前倾角很大。

  考虑到巡航车的使用环境,小排量肯定是不可能的,所以巡航车普遍是大排量,中低扭矩爆发力强,超车只需要给大油门就行,不用换挡也能实现。发动机最大的目前是凯旋摩托火箭3,2500cc排量三合一发动机。

  Adv全称是adventure,探险的意思,Adv车型也叫探险车。这类摩托车,一般拥有很高大的身材,侧边排气管位置通常比较高。轮胎及轮毂尺寸通常较大,发动机在低扭矩表现强劲。骑行姿势比较舒适自然,主要为了在跋山涉水的旅行中不至于太累。

  这类车型是响应市场推出的,摩友们对于长途旅行的需要。相比拉力车,拥有更舒适的减震效果及坐垫,动力更好,油箱更大。相比街车和跑车,又有适应多种路况的能力。

  Adv摩托车以大排量、公升级为主。但随着出行旅游市场的细分,城市的生活节奏和休假时间,未必支持长途摩旅,但是也有人会有短途摩旅需求,因此也有不少厂家推出了小排量的Adv车型。比如力帆、宗申、赛科龙、本田等厂家的150cc、250cc的小排量车型。

  街车,顾名思义是在街道行驶定位的摩托车类型,大多数都用在城市中代步。城市街道路面往往比较平整,颠簸、起伏最多的来自于减速带、道牙、井盖、施工中但可以通行的非铺装路面。

  街车在设计方面,有一个很大的特点,发动机常常是着的状态,外形带有一种的机械美感。也有安装半个导流罩的。但发动机在外,基本上可当作一个判断依据。操控比较灵活,兼顾运动和舒适感。

  常见的街车通常排量在250左右,也有低于这个排量的150级别的。厂家春风摩托、KTM摩托、贝纳利等比较常见。

  光看这一个名字,就知道不适合大多数人使用。仿赛仿赛,这是仿照赛车制作的摩托车,正规的赛道用摩托车必然不会在大街上跑。但是为满足人们对更酷的外观,更快的极速的追求。厂家也开发出了和赛车外观很像的摩托车。

  这类车型一般整体看起来包裹件很多,尤其车的前半部分。车把手更低,车座高。这样一来骑行就必须趴在车上,看起来和赛道上的摩托车骑行姿势很像。另外发动机外壳有完美的包裹。用更加流畅的线条,提供加速时更快的响应。

  这类车型骑起来不太舒服,因为一直趴着骑,太费腰了。所以仿赛的用户往往比较年轻,或者骑行的路程短一些还好,太长的骑行,比如30-50公里,腰部受力时间太久,不是所有人都能扛下来。

  以最危险、最搏命、最壮观的赛车比赛,曼岛TT摩托车大赛来看,这个自1907年就正式举办每年一度的赛事。赛道围绕曼岛外围的公路,弯道约226个,全长共60公里。经常比赛的选手尚且如此,何况普通人的体能。

  常见的仿赛摩托有:豪爵铃木GSX250r、雅马哈r15、阿普利亚gpr150、川崎小忍者400。此外春风、无极、QJmotor等也有自己的仿赛车型。

  这类车型,就更少见了。平常的城市通行路上,十次出行能见一次就已经很了不起了。越野摩托,也叫非道路两轮摩托车。主要适应的路况是全地形,不管是不是铺装的柏油马路,还是崎岖难行的户外山路。

  为了提高车子通过性,在车型设计方面。这类摩托一般减震比较长,轮子较大,即使颠簸路面也能很好的通行。发动机排气管一般比后车轮还要高,且前轮的挡泥板往往距离前轮较远。从以下几张车型照片,其实就很能记住这类车的设计特点。

  最后要说的一类,就是三轮摩托车了。我考摩托驾照的时候,就用的带车斗的宗申三轮摩托。实际上三轮摩托车分成了正三轮(前面1个轮子,后面2个轮子)、倒三轮(前面2个轮子,后面1个轮子)、边三轮(在正常的跨骑摩托,旁边还有1个轮子)三种。

  我们村子里常见的是正三轮,实际上的意思就是宗申这类厂家推出的可以拉货的三轮摩托车。城市里常见的是倒三轮和边三轮(也是所谓的跨子摩托车)。

  从排量来说,这个倒也没有太大局限,从125cc到1000cc排量都能找到对应的车型。比如我之前第一次看中的嘉陵coco弯梁摩托,居然也有边三轮款。厂家为满足需求,挣钱是真的舍得动脑筋。

  以上就是摩托车比较主要的几个分类。如果是新手,强烈建议先从踏板入坑,熟悉油门带来的速度感,几个月或者半年之后,觉得对油车有感觉了再换档车。

  因为已经比较熟悉油车的速度感和机械的特点,再去入手弯梁摩托或者街车(这两类车都是需要挂挡的)遇到红绿灯或者拥堵路段,这类摩托车相比来说较低的极速和比较容易操作的特点,也能让你慢慢从给油就走切换到挂挡给油的骑行方式。

  等你对档车足够熟悉了,可以再试试Adv、越野、仿赛等等。这类车虽然也是档车,但是极速、扭矩、车重都要更高,有了基础再摸更安全一些。