食物安全隐患触目惊心：1300多家饿了么美团外卖店遭下线期间，央视曝光“饿了么”美团等渠道引导商家虚拟地址、上传虚伪实体相片，乃至默许无照运营的黑作坊入驻。上一年315期间，央视曝光“饿了么”美团等渠道引导商家虚拟地址、上传虚伪实体相片，乃至默许无照运营的黑作坊入驻。“饿了么”和“美团”向合肥市食物药品监管局报送整改陈述，美团对曝光涉及到的商户进行了下线家餐饮单位进行了下线处理；排查超范围运营户25家，对超范围菜品予以下线处置；安排事务人员进行训练，检查入网资质。不仅如此，本年1月，安徽省食药监体系发现“饿了么”等25家网络订餐第三方渠道存在未实行检查答应职责、未按要求公示答应信息、假造食物运营答应信息等问题。56家网络订餐商户存在外卖送货员健康证过期、配料表含有违禁成分、答应证挂号地址与实践运营地址不符、超范围运营、多家商户共用一个食物运营答应证或未获得食物运营答应证从事运营等问题。
互联网餐饮商场规模成倍增长，随之而来的一次性餐具污染问题也十分严峻。来自新华社发布的数据：我国每天有超越2000万份外卖。可是所发生的废物数量之大也令人担忧，用掉的餐盒摞起来足以从地球到国际空间站转3个半来回，塑料袋可掩盖168个足球场。在未来的十年里，厨房的社会化、集约化、产业化会有巨大的展开，随之而来的一次性餐具污染问题也来势汹汹。据饿了么反映，虽然在APP上规划了“无需餐具”这个选项，也的确有些人是常常勾选这个选项，可是许多商家仍是给每一份外卖一致装备餐具。原因是一则有挑选地去除一些订单的餐具会很费事，二则是假如搞错了，客户要求补送餐具会添加本钱。还有便是如果客户反悔了，也不敢不补送餐具。所以这个很值得夸耀的环保行动就成了铺排。因而要处理白色废物问题，首先要依靠的是国民的自觉性。怎么敏捷进步国民的环保自觉性是问题的要害。
今日下午，彭博社征引知情人士音讯称，美团挨近敲定了至少30亿美元融资，出资者中包括 Capital Group 。还有自媒体“开柒”征引许多八卦人士音讯称，此轮融资由 IDG 领头，山君基金参投，并从老股东手里买了不少股份。此外，腾讯此轮本想追加 20 亿美元出资，附加“美团不做打车事务”的条款，终究砍掉了一半。以上音讯均未得到相关公司的清晰回应，据揭露材料显现，美团所属的北京三快科技有限公司，自 2010 年树立后，一共完结了 6 轮融资加1次战略出资，已知融资金额超越43亿。据风闻，王兴在 2016 年美团点评完结 33 亿美元融资时，曾和出资方签署一份「对赌」协议：2018 年美团点评完结上市，一起保证 IPO 估值不低于 200 亿美元，若无法完结，美团点评将赔付近 40 亿美元。那么，这一轮融资是否会被用来为 IPO 铺路，敏捷完结上市呢？
刚刚宣告完结千万美元A轮融资的专心办公室无人便当货架的“果小美”，今日宣告与主打智能零售货柜的“西红柿便当”完成战略兼并，旨在加快在无人便当和办公室新零售范畴的布局和展开速度。
兼并后的新公司将一致运用“果小美”作为全域布局新零售的一致品牌。关于此次兼并，新公司CEO阎利珉表明，果小美垂青的是CBD写字楼里白领用户的重要消费场景，而西红柿便当的智能冰柜技能布局和最佳商业实践能够有效地拓宽办公室现场售卖的SKU宽度。别的果小美还着重，在新零售年代，像西红柿便当创始人殷志华相同具有在商场端大规模集团军作战才能的人寥寥无几，果小美信任和西红柿便当的兼并是件互补且美好的工作。
阿里巴巴宣告增持旗下菜鸟网络的股权，并估计未来5年将持续投入1000亿元建造全球物流网络。这是阿里和菜鸟在才智物流范畴投入数百亿元后的又一次重磅加码，将深入重塑全球流转业的根本格式。菜鸟将在技能研制、智能仓储、配送网络、主动化设备、全球物流节点等范畴进行更坚决的投入，有必要加快打造一张根据大数据（DT）理念和技能的全球物流网络，让全国任何地方24小时，让全球任何地方72小时必达。
9 月 26 日，英伟达 GTC 大会我国站在北京开幕。英伟达 CEO 黄仁勋介绍了 TensorRT 3.0、全新机器智能芯片 Xavier 等新产品（详见：英伟达 GTC 我国站开幕：宣告 TensorRT3、主动机器处理器 Xavier）。跟着核算机硬件和人工智能技能的展开，整个科技产业的根底正在被推翻，大数据和深度学习正在影响着咱们。在大会上，黄仁勋也为咱们介绍了英伟达近期的展开战略。在展开技能之外，英伟达也出资了景驰科技、图森未来等创业公司，并与沃尔沃等车企打开协作。「这不是在下注，英伟达期望能够成为一个技能渠道，」黄仁勋对此表明，「在这之上，公司能够完成它们的愿望，咱们期望所有人都能够成功。作为硬件供给者，咱们的使命是不断改进这个渠道，让它变得越来越强壮。咱们的渠道是敞开的，任何人都能够参加。英伟达不是一个笔直公司。咱们期望能和群众、丰田等公司协作、和很多草创公司协作，乃至能够与空中客车协作，飞起来的轿车不是很好吗。」此外，英伟达还期望出资更多其他范畴的公司。这家公司关于 GPU 完成的科学核算、图形核算，以及人工智能使用的远景表明达观。英伟达现在正在重视的笔直范畴是人工智能和交通运输（当然，主要是智能交通）。
网易科技讯9月27日音讯，微柔和Facebook现已铺设了一条新的海底网络电缆，传输速度到达每秒160TB(160 terabits of data per second)。它在大西洋海底延伸4000英里（约6400公里），从美国弗吉尼亚州一直铺设到西班牙的毕尔巴鄂，将是穿过水体的最快海底电缆。这个项目将铺设于3352米深的海底，而且需求跨过包括活火山、地震带等风险区域和珊瑚礁。两家公司的出资关于顾客来说是一个好音讯，由于Facebook将持续供给视频乃至是VR数据服务。除了能够满意网络衔接的需求之外，这条海底电缆还有期望接受那些能引发衔接中止的自然灾害，2012年的飓风桑迪就从前形成网络中止事端。当超级风暴迫临美国东海岸时，导致网络和家庭电话停摆数天时刻，网站服务和在线电子买卖也遭受到严峻的影响。与此一起，微软公司将能够凭借这条海底电缆支撑Azure、Office 365和Xbox Live等云服务。
据路透社报导，当地时刻周一，迪拜进行了一场无人驾驭载人飞翔器（俗称“载客无人机”）飞翔测验。此次测验旨在推进迪拜成为全球首个推出无人驾驭“飞的”服务的城市，并保证阿联酋在阿拉伯国际持续引领立异。其间，航空工业巨子空中客车公司提出要在2020年之前开宣布一辆空中主动驾驭“出租车”；谷歌(微博)联合创始人拉里-佩奇（Larry Page）出资的“小鹰”（Kitty Hawk）公司和Uber，都在跟同伴协作施行自己的飞翔出租车战略。
京东今日发布了其与上汽大通与春风轿车一起研制的上汽大通EV80新能源无人卡车和春风电动无人卡车。京东方面表明，其与上汽大通协作的EV80无人轻型卡车，经过搭载的雷达、传感器、高精地图及定位体系，内行进过程中，即使是150米外的妨碍物也能够被提早探知，而且有满足的时刻从头进行路途规划与妨碍躲避；当遇到信号灯时，前视摄像头能够精确感知，保证无人卡车安全有序的平稳前行。据泄漏，京东与上汽集团将针对无人车的展开与生态建造展开战略协作。京东还一起与春风轿车公司技能中心以及智行者展开了一系列技能协作，并联手推出春风电动卡车无人轻型厢式卡车。
丰田的主动驾驭测验车升级换代了：丰田的硅谷研制部门丰田研究院今日发布了新版无人车，有两个方向盘和更强壮的传感器。这款无人车用了雷克萨斯LS 600hL，装备了激光雷达、雷达和摄像头阵列，在丰田本年早些时候展现的主动驾驭轿车根底上进行了优化。（丰田高管将此次推出的版别称作“渠道2.1”。）丰田在硅谷、密歇根州安娜堡和马萨诸塞州剑桥的关闭和揭露路途上对这款轿车进行了测验，但没有发布测验轿车的数量。在面向大众发布主动驾驭体系方面，丰田体现得很慎重。近期，Navigant进行的一项剖析显现，在布置全主动驾驭体系方面，日本轿车厂商正进一步落后于福特、通用、戴姆勒和宝马等竞争对手。多家大型轿车厂商现已与Waymo、Uber和Lyft等科技公司签定协作协议，加快开发进度。
