这些当地的宝马车主有福了你的宝马保养修理速度更快了！

　　远在千里之外的德国BMW零件怎样抵达我国？一个冠以动力与规划前锋的BMW零件配送中心到底有何魅力？广阔宝马车主可以从中享用到什么？带着这些疑问，所以咱们来到了安徽合肥，于轿车职业中见证了一个工业规划模范的诞生。

　　就在上星期，BMW合肥零件配送中心举办了开业典礼，这意味着BMW如今在我国具有六个零件配送中心。

　　可继续化（sustainablity）开端成为轿车职业的主旋律，而BMW早已坚持将此作为公司战略的柱石，除了整车制作环节，这一战略也贯穿在合肥零件配送中心制作、运营等环节傍边。

　　BMW合肥零件配送中心从2020年开端制作，初期正逢疫情罢工2个月，在多方一起的尽力之下，终究战胜重重困难，前后仅花费了12个月的时刻竣工，咱们在此见证了极具我国特色的基建速度。BMW合肥零件配送中心投入运营后将辐射安徽、河南、湖北等中部七省，估计将占全国出货量的14%。

　　BMW合肥零件配送中心净使用面积与7个标准足球场面积相仿，其建成不光进步了中部地区的配送速度，还缓解了其他零件配送中心的仓储压力，为未来5年内BMW在国内的物流网络布局发明了更大的空间和可能性。

　　BMW合肥零件配送中心被称为“绿色仓库”，可继续化的规划使用仓库的每一个环节。

　　LEED认证系统现在在国际各类修建环保评价、绿色修建评价以及修建可继续性评价系统中被认定为最完善、最有影响力的评价标准。已成为国际各国树立各自绿色修建及可继续性评价标准的范本，因而LEED被称之为绿色修建界的奥斯卡奖。

　　优质的室内空气质量，足够的天然采光、通风，营造出更为舒适、天然的工作和出产环境。这儿装备的节能风机、水泵、LED照明以及动作感应系统优化动力使用，可谓将减碳节能落实到每一个制作细节，BMW合肥零件配送中心取得LEED标准可谓实至名归。

　　仓库选用可继续化资料建立，特别资料削减热岛效应，即使在这盛夏的时节行走在仓库内，也没有令人炎热的温度。

　　可继续化功用设备遍及仓库，阁楼式货架间选用感应式LED照明，人近即开，人走即关，合作节能风机以及水泵，可以大大节约动力，据统计，以上节能办法，使得每年仓库能耗比业界的基准修建要低22%。

　　眼前一排排挺拔的零件货架，不得不令人惊叹BMW物流配送中心的科学性，上层货架作为存储，至基层分发结束后，循环往复操作，工作人员还在拣货时将包装箱裁出一个半圆形，进步零部件可视性，进步拣货速度，可谓实践出真知。

　　仓储办理是门大学识，而轿车是由不计其数的零件组成，在BMW合肥零件配送中心，常用零件与其他中等流通速度或较慢流通速度的零部件分隔开来，其实常用零件，经销商铺内都已备全，而各类不常用的零件则进步了仓库仓库深度。为什么这儿具有48000平方米的超大仓库？想必也是为了满意服务客户的质量，在这儿的BMW零件包罗万象，作为一个bimmer，看着这儿目不暇接的BMW原厂零件非常有劲。

　　这儿大到发动机、变速箱，小到螺栓、塑料卡扣等零件都收放规整，工作人员在收到拣货订单指引前往货架拣货，进入零部件通道拣齐，防止重复走动，削减拣货时刻。可以说，进步工作功率，就能下降动力消耗，除了仓库的规划和装备，这也是绿色仓库的终极奥义之一。

　　BMW合肥零件配送中心的物流运送环季节在场观赏人员大开眼界，由于这儿的主动化办理程度真是太高了。

　　跟咱们以往在机器人餐厅看到的傻瓜式送餐机器人不同，络绎在货架间的主动导航承载车(Automated Guided Vehicle)使用多传感器数据交融技能，将静态信息及动态信息同步处理，以3D传感作为两层校验，进步定位精度及安全等级，完成AGV主动识别、主动避障。在削减人工成本的一起进步转移功率与准确性，最大极限地缩短了物流周转周期。

　　映入眼前的还有螺旋式主动传输系统，第二层、第三层阁楼货架中的零部件经过传送带传递到地上，快速进入包装区域，有用削减工作人员行走间隔和进步打包功率。

　　此外，合肥零件配送中心还首先使用了主动贴标签机，将重复且深重的贴标任务标准化和主动化。

　　眼前的主动贴标签机正在给来自德国制作的机油滤清器贴上标签，这是市场上许多需求的易损件，得益于更标准的操作，在准确率优化的一起、功率进步了50%，进一步达成了服务高效的方针。

　　曩昔，宝马进口零件依赖于海运，运送交给时刻为70天，但如今华晨宝马零件物流树立了更高效的运送服务系统，掩盖了三种收购途径及多种运送方法，在间隔德国宝马总部慕尼黑不远的丁格芬总仓，除了海运，还增加了空运以及铁路运送，BMW呼应“一带一路”的召唤，中欧班列送来的BMW进口零件，运送时刻缩短至30天，为我国市场供给了可继续开展的供给方案。

　　以上数字化和主动化的运作，大幅进步零件配送中心的运营功率及质量。削减了人力时刻，进步了运营功率。

　　BMW合肥零件配送中心的服务范围掩盖河南、山东、安徽、湖北、江苏、江西、湖南的63个城市的125家经销商，这7大省份的零件供给速度将会再一次提速。其间，7家合肥本地经销商可享用零件当日达的服务，惠及近10万本地客户。

　　此外，合肥与全国别的五大零件配送中心相策应，全国将有135家BMW经销商可以享用紧迫订单当日达服务，369家经销商可以享用紧迫订单次日达，从而为客户供给快速高效的零件保证，满意客户更多修车、用车需求。

　　供给如此杰出客户的体会，即使在许多奢华品牌中，宝马售后的物流配送功率可谓职业俊彦般的存在。

　　在观赏BMW合肥零件配送中心结束之后，修改还有幸面访了华晨宝马轿车有限公司客户服务与支撑副总裁康波博士，以下为宝马客&康波博士访谈实录。

　　宝马客：“以客户为中心”，这个概念的起点是哪里？您所说的客户便是宝马车主，咱们的大众号里基本上都是宝马车主车迷，我觉得他们会很关怀这个论题。

　　康波博士：与其咱们谈为什么要以客户为中心，不如谈怎样以客户为中心，这个论题我以为不是个问题。大多数成功的企业，不论你是制作业仍是服务业，都现已彻底理解，假如不是以客户为中心规划、制作、出售服务产品，这个公司是没有出路的。

　　你看华为，华为专门有一本书《以客户为中心》，一切成功的企业都是以客户导向。在我国咱们整个系统内一向研讨怎样以客户为中心规划产品和服务。从售后视点来说，咱们这么多年一向在谈以客户为中心，以服务质量为根底，重视客户的价值、快捷、关爱的中心诉求，可以赢得客人的信任被他们信任，这是咱们整个客户理念的结构。

　　我现在碰到的难点不是说以客户为中心，我现在碰到的难点不仅在宝马系统，还有经销商系统。经销商系统大约3万人，咱们可以齐心协力，可以同心协力，可以清晰一点，只需客户为中心才有出路，才干逾越咱们竞赛对手，才干面对这么多新势力的竞赛，做一些改变，这种改变不是英语中的Change，而是英语中的Transform，真实的转型。

　　咱们每年都起个姓名，本年是宝马售后的转型之年，也是最新的标语。咱们的任务是什么？怎样可以经过转型把客户变成粉丝？这是咱们讨论的客户为中心。咱们面对的应战是怎样把以客户为中心在咱们这么大的系统中履行下去，以客户为中心自身现已不是问题了。

　　咱们每次开会就说，我信任只需咱们把以客户为中心，把服务做好，把这些最基本的东西做好，咱们的事务自身不是问题。从上到下现在以客户为中心不仅是标语，的确越来越家喻户晓。咱们本年做了许多集团的誓师大会，越来越多经销商集团以为这个方向是正确的，他们也获益了，客户也真的获益了。

　　正如康波博士在访谈中所述，合肥作为交通枢纽，出路不可估量。在政府支撑、人才资源和物流交通等方面具有许多优势，这为宝马在我国的可继续开展供给了杰出的环境。新的零件配送中心建立，将有助于促进宝马在我国的出售和服务网络的开展，满意我国客户日益多样化的售后服务需求，表现了宝马扎根我国、加深本土化、致力于完成长时间、可继续开展的坚决决计。

　　至此，宝马集团在我国具有六大零件配送中心，别离坐落上海、北京、佛山、成都、沈阳、合肥。总零部件仓储面积将到达31万平米，为全国600多家经销商供给高效及时的零件供给。

　　BMW六大零件配送中心每年处理全国经销商订单数量超越1000万批次。此外，接下来为了满意东南区快速增长的客户需求，宝马在我国的第七家零件配送中心将落户宁波余姚。现在该零件中心正在制作中，估计下一年投入使用。

　　不止于大力制作零件配送中心，BMW正在我国正在全面进步服务功率，推广客户体会进步方案：面向预定机油保养套餐且不需求洗车的客户，许诺58分钟按时交车且超时免单；关于预定发动机根底保养套餐且不需求洗车的客户，许诺2小时按时交车；而经过小钣喷预定快修通道，许诺8小时高效修理服务。BMW经过优化服务流程，为客户供给更高效、灵敏、快速的服务体会。

　　除了宝马车型供给了驾驭趣味，宝马售后则是连续驾驭趣味的暗地功臣。严寒的BMW机械零件往往能给人一种严寒的美感，但宝马售后正在用极致高效的服务理念温暖广阔客户。这个来自德国的轿车奢华品牌，正在一心一意地服务我国市场的车主们。

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