2016年，我国自主研发的歼20交给军方，开端执役之前的军方测验作业，进入以如何为方针的试飞阶段，或许用不了多久，第一支歼20航空团即组成,如此快的研发速度，太令人意外，2011年头才首飞，甭说外国人，连国人都想不到，或许使用“令国际极度不适应”来描述其速度之快了！
这是我国航空工业几十年尽力的效果，值得国人骄傲，背面更有许多故事，包含一位：歼20的归纳航电测验机，在背面为歼20的快速开展立了大功。
现代战机的航电体系是非常重要的机载设备，由多款电子设备组成，假如处理它们之间的电子兼容，以及测定其实际效果，归于一个适当重要的作业。天然不能仅在地上的实验室中进行，为此需求专门的空中实验渠道。各国为研发航电设备，都具有自已的空中实验渠道，一般由中小型客机改装而成，这可不是随意选，也有一些规范，故而我国挑选的改装渠道为：图204。
该机是俄图波列夫公司研发的双发动机中程客机，1983年开端研发，1989年首飞成功，其规划参阅了西方规范，装置了数字化航电体系、以多功能显示器为主的“玻璃座舱”以及线传飞翔控制体系，在换装了英国的发动机之后，于1992年新原型机试飞，次年交给使用。
我国在本世纪被时，订货了5架图204-120C型，至今我国仅有这5架。该型归于货运型，机长46.1米，翼展：41.8米，空机分量59吨，最大起飞分量110.8吨，现已为规范的大飞机了，可载重28吨，并飞翔4000公里，巡航时速850公里，最高时速900公里。这样的特色适当契合实验渠道的要求，其巡航速度已接近于战斗机亚音速巡航速度，能够模仿战斗机的飞翔状况。
这款货运型为1997年首飞机改进型，我国从2008年开端接纳，到2012年时，有媒体曝光其间的一架被移交给我国空军试飞中心，其时俄方即估量该机可能在该机上装置军用设备并将其用于军事意图，后被证明这架飞机被改装为歼20战机的技能验证机。
2012年时，已是歼20完结首飞，处于原型机测验阶段，其间有关航电与机载兵器体系的试飞作业适当深重，绝占整个试飞作业的6到7成，仅凭几架原型机明显不行，这时有一架专用的空中测验渠道便是必不可少的前进试飞效益的重要途径。
这架编号769的实验机一向在不断改变，从简略地换个机头雷达罩，到杂乱地址加个小机翼；每一个改变都是为测验与歼20相关的各种新的航电设备；每个小小改变，都含义咱们又取得了新的发展。尽管咱们不知道它究竟进行了多少项实验，以及取得了什么样的效果，可是从歼20不断加速的试飞进展，该机的确发挥不了的效果。依据国外不完全统计标明: 选用实验机, 可将机载火控雷达研发周期缩短6-12个月, 使航空兵器火力控制体系研发、判定可超前或与主机同步进行,也为试飞员训练供给了可贵的途径。
该机并非咱们仅有的一款空中实验渠道，实际上具有多款，只不过它们归于特别的机型，几乎不见于任何报导，一向默默无闻的为我国航空事业前进奉献自已的一份力气！回来搜狐，检查更多
